15"4/100

规范：
款式：D1026
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+35
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: FLAT BLACK LIP规范：











规范：
款式：6011
尺寸：15x7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+35
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: MATT BRONZE












规范：
款式：6011
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+35
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: WHITE











规范：
款式：D1032
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+35
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: FLAT BLACK

规范：
款式：5420 A 02
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+35
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: FLAT GUNMETAL










规范：
款式：5380 A 01
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+35
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: FLAT BLACK











规范：
款式：5360 A 14
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+35
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: HYPER SILVER











规范：
款式：5380 A 02
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+35
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: FLAT GUNMETAL











规范：
款式：5340 A 05
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+38
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: WHITE

规范：
款式：5420 A 05
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+35
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: WHITE












规范：
款式：MP650U
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+35
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: FGBUFP










规范：
款式：5580 A 01
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+35
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: FLAT BLACK












规范：
款式：SP CV5
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+30
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: SFP










规范：
款式：11123
尺寸：15X6.5
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+35
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: MS












规范：
款式：TE-37-R
尺寸：15X8
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+25
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: BLUE










规范：
款式：TE-37-R
尺寸：15X8
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+25
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: GREEN











规范：
款式：SSR-MS3R
尺寸：15X7
轮圈孔距：4/100
轮圈偏距：+38
中心孔径直径尺寸：73.1
颜色: GREEN+LP

你认识你的车吗？

轮胎ET偏值

轮胎ET偏值，Off-set定义为轮圈的接合面(Mounting Surface)和轮圈中心(Center of Rim)的距离，往外侧方向的为正(Positive Offset)，往轮圈内侧的为负(Negative Offset)。改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。

改变Off-set的影响: 

若改用正的Off-set值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连 的变形量加大，因此必须适度的增加Toe-in来修正。不过这都是不正常的方式，所以应该尽可能使前轮的Off-set接近原来的Off-set值。 对後轮来说，改用较大的轮圈时，若不改变Off-set常会遇到轮胎内侧碰到悬吊机构的问题，因此在不会磨到轮拱的情况下，使用正Off-set值较小的轮圈倒是有好处的。但需注意的是对後轮为独立悬吊的车来说，如此的改变在加速及刹车时会加大後轮Toe的变化量，这对一般街车尚无影响，但对赛车来说却是个大问题。 我们以BMW的5系列(E34)为例来看看加大轮圈时Off-set应如何改变。起初原厂提供的铁圈为15*7J、Off-set 47，铝圈则为15*6J、Off-set 36；改用17寸铝圈时，原厂提供的是17*7.5J、Off-set 35，Racing-Dydamic提供的是前轮17*8.5J、Off-set 18，後轮17*9J、Off-set 13，HARTGE提供的是前轮17*8.5J、後轮17*9J，Off-set则皆为18。 改变Off-set也会影响轴承的负荷，一般的车辆Off-set的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标，使用正Off-set值较小的轮圈虽会稍微增大车子直行时轴承的负荷（Off-set变化在50mm以内都不必过分忧虑轴承负荷的问题），但却可使过弯时的负荷低。 如何选择四轮定位店家:

随着悬吊系统的演进由最基本的麦花臣、拖曳臂、双A臂，到叁连 、四连 、五连 、复合连 ；连 越多、结构越复杂，相对的对於四轮定位角度的要求也就越高，因此会出现某种车型指定的四轮定位仪器， 四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的『人』更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。

在日常的行车中如何去判断底盘、悬吊的异常，并判断其发生的原因，我想是读者最想知道的，在此就提出几个典型的问题供大家参考。 直进性不良：行驶时偏左或偏右，或是行驶时方向并不偏斜，但方向盘不正，这通常是典型的定位问题，但轮胎磨耗不均或左右轮用了不同型式的轮胎也会影响车子的直进性。直进性不佳的问题中较恼人的大概要算是直行时方向盘会随着路面时而为正、时而产生小角度的偏差，方向盘总无法『安定』的待在原地，其中最可能的原因就是左右轮後倾角(Caster)有所偏差，造成左右轮回复力的不同，在两力不平衡的情况下自然易受路面的影响。 方向盘的抖动：方向盘的抖动除了因传动轴磨损所造成外(FF车)，绝大部分是因为轮胎及轮圈的问题所导致的。胎压太高或轮圈变形都会造成全车的抖动，轮胎的真圆度不佳及平衡度不准确，更是造成方向盘抖动的主因。 此外刹车碟盘不平造成刹车时的抖动，及左右轮刹车力不均等造成刹车时行进方向的偏斜都不是四轮定位能为你解决的。 四轮定位Q&A 一.四轮定位需要多久做一次？

依使用情况底盘及定位最少应每半年检查一次，若有角度已超出基准容许值，就应藉由调整或更换部份零件来使其回复正确的角度。 二、常见的定位问题有哪些？

最常见的定位问题就是因常时间震动造成的Camber及Toe角度的误差，以及行经凸起路面及窟窿所造成Caster的变化。三、如何察觉定位角度的异常？ 

一般说来会发觉定位异常而求助的车主，约有60%是因为直行性不良，方向盘角度偏一边，其次是因为方向盘抖动的，还有就是行驶一段　时间後发现轮胎磨耗不平均。 四、加大轮圈尺寸(Inch-Up)，Off-set改变时定位角度是否要配合做修正？

加大轮圈尺寸时应尽量使用与原始尺寸轮圈相同Off-set，以确保底盘能保持原有的性能。但目前市场上的产品因受限於轮圈厂商所提供的　的产品形式有限，及美观上的考量，所以你换轮圈时对方都会建议你换上正Off-set值较小轮圈，只要相差不大而且不会磨到轮拱，则只需将Toe-in稍微增加即可。 五、改用短弹簧降低车身时，是否会改变定位角度，又该如何修正？

改用短弹簧後车身降低，对悬吊系统机件来说其几何变化就如同车身载重後车身降低的变化一般，所以除非降低的幅度很大，否则如一般　改装用弹簧将车身降低3~4公分并不须要修正定位角度。

极致运动体验 延续高性能传奇 Continental 轮胎推出全新运动型轮胎SportContact 6

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极致运动体验 延续高性能传奇  Continental 轮胎推出全新运动型轮胎SportContact 6

• 2016年将投放中国市场
• SportContact 6轮胎采用新型聚合材料、创新的胎面技术与设计
• 在干地操控、精准转向及高速条件下的稳定性上表现突出
• 规格覆盖19至23英寸，获知名汽车制造商认可

近日，全球领先的轮胎制造商Continental 轮胎宣布在欧洲推出全新的高性能运动型轮胎SportContact 6，并计划于明年内投放中国市场，进一步丰富品牌在高端轮胎领域的产品组合。该款轮胎采用了新型的聚合材料以及创新的胎面技术与设计，在干地的操控性、转向的精准性和高速情况下的稳定性上表现突出，相较于上一代高性能运动型轮胎SportContact 5P，其性能提升可达14%，为热衷于追求激情与速度的消费者带来非同凡响的驾乘体验。

随着高端轮胎越来越受到消费者的青睐，这一轮胎细分市场的需求也在不断地增加。这预示着超高性能轮胎产品的市场潜能巨大。此次Continental 轮胎推出全新的运动型超高性能轮胎SportContact 6，不仅满足了市场需要，同时也将提升品牌在高端轮胎市场的份额，并有助于进一步巩固品牌在行业内的领先地位。基于良好的市场前景，Continental 轮胎对SportContact 6的市场预期充满信心，预计该款轮胎的年市场增长率将接近10%。

新型聚合物：确保与路面完美贴合造就卓越抓地力

为确保拥有最佳的抓地力，全新SportContact 6轮胎采用了进一步改良的Black Chili配方技术的胎面胶。胎面橡胶与路面形成物理咬合作用；同时，胎面橡胶分子与道路表面之间产生即时吸附作用，就如同纳米吸盘，确保轮胎能够紧贴地面。因此，无论是在刹车、转弯或加速状态下，还是在干、湿地条件下，SportContact 6都将提供卓越的抓地力表现。

创新胎面设计：成就极致操控性能

Continental 轮胎在SportContact 6胎面的内侧、外侧和中央区域运用了力矢量技术，确保了其具有精准的操控性能和快速的转向表现，从而实现最佳的动力传输效果。轮胎中央的肋条形花纹和内胎肩保证了最大的横向动力传输，显著提升了轮胎的操控性。同时，由于转弯时轮胎外侧区域相比于内侧区域受力更大，肋条形花纹两侧采用了非对称性的设计。这一设计不仅提升了轮胎的稳定性，同时也将提供更大的动力传输。此外，SportContact 6轮胎外胎肩采用了大花纹块设计，并与第二排交错式的花纹块相连接，确保在快速转向时更好地传递牵引力并提供最佳的侧向力，使得轮胎的操控性能得到大幅提升。相比于SportContact 5P，SportContact 6在干地条件下的操控性提升了11%。

全新Aralon 350强化材料：提供极速安全的驾驶感受

全新SportContact 6轮胎的最大速度可达每小时350公里。为了实现这一速度级别，Continental 轮胎专门研发了创新型材料Aralon 350，该材料是一种由两股强韧的芳纶和一股柔韧的尼龙缠绕而成的人造纤维。同时，Continental 轮胎的工程师们还在这种纤维中植入了橡胶，并置于胎面下作为轮胎的冠带层。这一复合结构犹如额外的钢丝束带层，不仅使SportContact 6在刹车、操控及方向稳定性上具有完美的性能表现，同时也确保了轮胎即便在高速条件下依然可以克服巨大的离心力，为驾乘者带来最大程度的安全保证。目前，SportContact 6轮胎共有41种规格，适配19至23英寸的运动型跑车或轿车，如奥迪R8、保时捷911、宝马M5系列和奔驰AMG。同时，该款轮胎也适用于特斯拉S电动轿车。凭借着卓越的超高性能表现，SportContact 6 轮胎获得了知名汽车制造商的认可。本田已确认在其新一代思域Type R上配备SportContact 6 轮胎，并在著名的纽博格林北环赛道创造了新的单圈记录。

29/12/2015

今天我们更新了14寸的轮圈，欢迎前往查看，期待您的光临:)
在这里我们也会不时更新一些关于轮胎与轮圈的信息欢迎查阅~

部落格开幕

这里是我们协和轮胎的中文版部落格，目前还处于测试中，我们将会在近期更新我们的最新消息，并上传我们公司的产品，有兴趣的可以直接拜访我们的店，就位于雪兰莪州的巴生市，详细地址和电话号码也可以在联络我们的栏目找到。我们的营业时间为上午9时正至傍晚7时正。

谢谢关注，任何疑问也可以留言，我们会尽快给与答复，在此我们也祝各位平安夜快乐，Merry X-mas and Happy New Year，谢谢！